CONSTRUCCION MAJA (MAYA)-BORJET FPV
El Maya es un avión diseñado especialmente para poder transportar grandes cargas, esto es esencial cuando lo que se quiere es poner un equipo de FPV con cámaras de video, fotográficas o equipos de alta definición.
El modelo está fabricado íntegramente en EPP y su peso en vacio es de 1,5Kg pudiendo transportar hasta 3Kg.
Esta es la página del fabricante.
http://www.borjet.de/xtc/product_info.php?info=p31_MAJA-Traegersystem.html
El modelo está fabricado íntegramente en EPP y su peso en vacio es de 1,5Kg pudiendo transportar hasta 3Kg.
Esta es la página del fabricante.
http://www.borjet.de/xtc/product_info.php?info=p31_MAJA-Traegersystem.html
Ya que el coste lo considero un poco elevado he decidido construirlo yo mismo.
Me puse a buscar información sobre el modelo en particular y encontré esto.
Donde se pueden descargar unos planos básicos y el perfil del ala que considero suficiente para intentar la construcción del modelo
http://diydrones.com/profiles/blog/show?id=705844%3ABlogPost%3A132965&commentId=705844%3AComment%3A134117&xg_source=activity
Me puse a buscar información sobre el modelo en particular y encontré esto.
Donde se pueden descargar unos planos básicos y el perfil del ala que considero suficiente para intentar la construcción del modelo
http://diydrones.com/profiles/blog/show?id=705844%3ABlogPost%3A132965&commentId=705844%3AComment%3A134117&xg_source=activity
He utilizado dos planchas de EPP (Polipropileno expandido) de 900x500 por 20mm de grueso.
Se recortan los laterales del fuselaje y la parte superior e inferior y se pegan para formar lo que sería la caja del fuselaje, tuve que añadir un empalme ya que las planchas no daban la longitud necesaria.
El pegamento utilizado es cola termo fusible ya que este material es bastante poroso, aunque también se puede utilizar epoxi de dos componentes.
Para las alas utilice unas planchas de espuma de embalaje que tenia por ahí cortadas con arco de hilo caliente
Para redondear el fuselaje es necesario dar varias manos de pasta de relleno y lijar con lija fina, ya que este material se lija bastante mal y queda la superficie muy rugosa.
Para dar rigidez a las alas el borde de ataque y de salida es sustituido por bordes de madera de balsa al igual que las partes móviles de alerones, y estabilizadores vertical y horizontal.
Para redondear el fuselaje es necesario dar varias manos de pasta de relleno y lijar con lija fina, ya que este material se lija bastante mal y queda la superficie muy rugosa.
Para dar rigidez a las alas el borde de ataque y de salida es sustituido por bordes de madera de balsa al igual que las partes móviles de alerones, y estabilizadores vertical y horizontal.
Las alas están compuestas de tres tramos para hacerlas desmontables.
La parte central es la que queda atornillada al fuselaje y los extremos se desmontan por dos bayonetas de fibra de carbono de 8mm de diámetro que van dentro de otros dos tubos cuadrados de carbono de 10 x 10 que atraviesan las alas longitudinalmente.
Cuando todo el conjunto esta más o menos pulido (alas, fuselaje) se cubren con fibra de vidrio y resina epoxica y esto le da bastante resistencia al conjunto.
RESURRECCION 2013
Funjet de Multiplex
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| Peso FUNJET |
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| Cocina multiusos |
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| Inclinación motor de Funjet |
Hélice
Cuadrocopter KK2.0
Increíble cuadrocopter de un compañero del Club,
muy bajo coste (130€) y con muy buenos resultados.
Hobbyking KK2.0 Multi-rotor LCD Flight Control Board
Hobbyking KK2.0 Multi-rotor LCD Flight Control Board
Cuando llegue el que he pedido pienso adaptarlo al ardupilot a ver como va, para que funcione con gps, publicaramos los resultados.
http://diydrones.com/profiles/blog/show?id=705844%3ABlogPost%3A44814
Motor ASP 61 2 Stroke
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| Bañera por Ultrasonidos |
Limpieza moderna de motores, con la bañera por ultrasonidos queda perfectos,
mirad este motor ASP 61
Viejas Glorias
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| WardBirds |
Foto homenaje a este superviviente,
que se lo merece después de un año sin volar
llego a casa sin ningún rasguño.
Fotografia aerea "Yacimiento Prerromano"
Aprovechando la instrumentación que tenemos en algunos aeromodelos para uso como hobby, unos amigos arqueólogos nos pidieron colaboración en un proyecto de excavación.
Básicamente se trataba de intentar hacer alguna ortofotografía sobre el terreno, a la mayor resolución posible.
El equipo consta de dos aeromodelos preparados para FPV con cámaras de video y fotografía para poder ver en tierra los resultados obtenidos por medio de un monitor de tv o unas gafas de video
El piloto a través del monitor o las gafas puede a su vez pilotar el aeromodelo
Las cámaras de fotografía son independientes de las cámaras de video y se accionan a través de un canal libre de la emisora, de tal forma que cuando el objetivo se encuentra dentro del angulo de visión de la cámara el piloto puede actuar con la palanca de la emisora y realizar una serie de fotografías.
También es posible hacer disparos automáticos por tiempo seleccionable
Grabación de video en HD
Vuelo sobre Yacimiento
Mosaicos
Zona Cero
Sábado 30 noviembre 2010
El único vuelo mas coto de la historia aconteció a nuestros ojos.
Un glorioso Zero FIGHTER-50 apodado como "Pequeño cabroncete" se dispuso el día de actos a su bautizo de fuego.
Caracteristicas:
Weight :3,5 kg
Win Span: 1360 mm
Wing Area:33.2 dm2
Wing Loading: 84-87 g/dm2
Airfoil: Naca 2415
Engine: Eléctrico
Enlace motor: TR 50-65B 350kv Brushless Outrunner (Eq: 4030 AXi)
Hélice: 14x7
Pruebas en tierra con Watimetro:
a todo gas
32A 750w
Enlace motor
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2101
Enlace pruebas base de datos.
http://www.bungymania.com/imageshome/includes3/motorperf1.php?id=38
Montado con sistema de seguimiento con monitorización en tierra.
El despegue fué de libro a medio gas y según los datos de la telemetria a todo gas se alcanzo una velocidad entre 108 y 144 km/h antes del fatal desenlace.
Perdida de referencia de espaldas al sol y con nubes densas por detras, se hizo de repente un punto negro... lo demás es historia.
Reconstruccion Mustang P51 B Air Loisirs
Hace un par de semanas le he pegado un buen golpe al Mustang en un intento de abortar un aterrizaje y cuando le di motor ya hera demasiado tarde para poder con sus 3,5 Kg de peso, metio el ala y el desastre fue total.
Media ala pulverizada y medio fuselaje desintegrado.
Armando el rompecabezas
Algunas costillas van a ser dificiles de copiar por falta de material
Con las astillas que se han podido juntar se hace una plantilla para fabricar los nuevos laterales
Saneando el fuselaje y preparandolo para ensamblar partes nuevas
Pegando uno de los laterales
Pegado de lateral y refuerzos donde ira atornillada el ala
Pegado del segundo lateral
Vista interior de los dos laterales ya pegados
Ahora toca sanear el ala y reparar la estructura principal cerca del diedro que tambien estaba tocada
Montaje de las cuadernas principales, motor y encastramiento del ala, despues se pegaran los refuerzos interiores y se recubrira con balsa de 1,5mm
Reconstruccion de la carena con fibra de vidrio y Epoxi, se envuelve la carena con cinta de embalaje por la parte exterior donde estaban las roturas y se le dan varias capas por dentro de fibra y epoxi
Ya va cogiendo forma
Cuando la fibra y el epoxi endurecen se tapan las inperfecciones por la cara exterior con masilla y se lija todo bien,depues con lija de 800 o mas (cuanto mas fina mejor) se prepara para pintar
Presentacion de como queda la union ala-fuselaje
Preparando el encastre para los largeros nuevos,despues se reforzara la union de los largeros solapando con tiras de contracahapado de 1,5mm
Montaje de las costillas
Enchapado del ala con balsa de 1,5mm
Entelado del fuselaje
Entelado del ala
Carenas y bordes marginales reconstridos en fibra
Pintado
Terminado
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ESTACION AUTOMATICA SANTA ISABEL (ZARAGOZA)
Indice Kp Tormentas solares
Muy util para saver las condiciones magneticas terrestres si se vuela con gps